《北捷信義線通車 商機無限》信義路公車運量 仍有8成

台灣新生報 – 2014年1月5日 上午12:00

信義線通車後除了方便各地旅客快速進入信義計畫區及轉乘其他捷運路線外，也影響到原本平行路線的公車載客量。

台北市政府公共運輸處科長陳文粹表示，根據檢討評估後信義路既有公車路線在信義線通車後仍有八十％的旅運需求，同時考量南北向垂直信義路旅客轉乘需求，已調整二十八路及二八一路公車增加繞駛捷運台北一○一／世貿站、三十八路公車則縮短動線至捷運大安森林公園站後就返回。

另外，也新闢紅五十六（捷運象山站至松山車站）及紅五十七路（捷運行天宮站至捷運科技大樓站，行駛建國南北路）兩條南北向公車提供捷運轉乘服務；未來配合捷運松山線通車後，亦將持續觀察捷運、公車運量變化，並適時調整路線。

根據公運處統計，台北市第一條捷運木柵線於民國八十五年通車前，大眾運輸只有公車時台北市聯營公車每日平均運量約有一百八十一萬六千人次；隨著捷運淡水線、板南線、新莊線等一條接著一條通車，營運路網遍布台北各區域之後，去年九月底前平均每日運量已降為約一百六十萬一千人次，降幅約十二％，並沒有太明顯改變。不過捷運平均每日運量在去年十月底前已達一百六十八萬兩千人次。

陳文粹表示，去年捷運信義線通車後，公運處已開始針對有關的路公車路線進行營運評估，預計二月底前會將信義線周邊公車整體路網做檢視並進行調整，讓捷運與公車互補共同提升大眾運輸服務；不過台北市捷運已經營運超過十條路線，對公車並未出現明顯的影響，為何這次信義線通車需要做檢視，陳文粹表示，以往捷運剛通車時都會讓平行捷運路網的公車旅運量減少三成以上，等到捷運熱潮過後約會增加一成五回來。

但隨著捷運路網越來越完整便利，這影響也會逐漸加大，由於信義線是台北市第二條東西向捷運，可能會改變以往台北市南區民眾沒有捷運只能搭公車的習慣，因此，信義線通車預估將減少平行公車路線兩至三成的旅運量，所以等到信義線通車熱潮過後需要重新檢視周邊公車路線，進行整併、調整及增加路線。