作者： 楊竣傑、蔡偉祺╱台北報導 | 中時電子報 – 2014年12月20日 上午5:50
中國時報【楊竣傑、蔡偉祺╱台北報導】
Uber司機對交通部嗆聲，「交通部管愈多，我們生意愈好。」Uber公司更要求司機收到罰單，都交公司處理，「司機繼續月賺10萬就對了。」Uber司機還向計程車司機喊話，「開Uber很自由，小黃司機應都帶槍投靠。」大台北地區目前1千多輛Uber，車型從單價千萬起跳的賓利到國產車都有，客群從大老闆、夜店玩咖和酒店客戶都有。
Uber司機表示，「花150元坐千萬名車，吸引力當然比搭小黃高。」
駕駛2百多萬高級車的Uber司機說，加入Uber行列，每天開黑頭車載客，距離短、時間短、利潤高，生意愈來愈好，月入10多萬元，「小黃司機應帶槍投靠。」他甚至嘲諷計程車，「明年若漲價，Uber會把他們打趴。」
對交通部嚴格取締，司機說，盡量避開上午時間，躲避官員查緝，「公司下令，遇到不友善官員，反映給公司，不要簽罰單，公司會處理。」他認為，Uber車輛擴張快已成趨勢。
民眾李先生常搭計程車趕行程，他上月首度體驗Uber，就變忠實客戶。「搭雙B趕行程，司機還開車門迎客，比搭小黃有質感，150元起跳，怎搭都划算。」
公司業務翁先生認為，搭Uber不用夜間加成、免現金交易，減少搭車流程，即使交通部喊話，他仍會優先考量Uber。
曾在美國搭乘Uber的蔡先生說，當時註冊帳號，獲30美元優惠，最後總價45美元，使用優惠後只需付15美元，是極大誘因；蔡先生說，台灣Uber品質不錯，希望交通部讓Uber繼續經營。
逢甲大學副教授李克聰表示，交通部也該思考是不是將Uber納入管理，只是開罰，最後是Uber、乘客和交通部三輸，且Uber雖在全世界都有爭議，甚至發生犯罪行為，但會受到喜愛，應是有其優點。
除要求Uber合法登記外，是否考慮計程車分級或實施彈性費率調整，都是可思考的。
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