美飛航專家：第2次轉向明顯企圖降落水面

作者記者何豪毅／綜合報導 | 民報 – 2015年2月5日 上午10:30

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復興航空空難飛機頭下腳上躺在基隆河床上，失事過程被好幾支汽車行車記錄器錄下，影像震撼全球，影像片段成為各方專家研析失事過程的焦點，不少飛航專家認為，機師明顯在引擎失去動力下避開大樓而墜河，災難之後仍有生還者，機師最後幾秒的決定是製造奇蹟的重要關鍵。

據《中央社》引用美國有線電視新聞網CNN的報導指出，前美國聯邦航空總署（FAA）監察員蘇西（David Soucie）表示，從畫面逐格來看，2個螺旋槳未同步運作，左側螺旋槳顯然失去動力，右側轉速似乎也不正常，機師極可能轉為手動駕駛，避免機身擊中建築物，試圖降落河中，減少傷亡。

蘇西指出，機師飛航期間兩度轉向，第1次轉彎爬升未見引擎運作，第2次轉向明顯是為了降落水上，相信是駕駛的意圖。多名前飛機駕駛也在媒體上分析，失事的ATR 72-600機型，設計在單一引擎運作下，依然能順利飛航與降落，調查應指向引擎問題。

長期研究飛航的軍武專家施孝瑋也在電視專訪中指出，松山機場因地形緣故，對進場飛機均要求特定的爬升率，ATR 72-600甚至在只剩單引擎工作下仍能維持爬升率，才能在松山機場起降，至於最後為何在單發動機失效的情況下就墜毀，還要從飛行資料記錄器和殘骸判讀。

前美國運輸部督察長施亞佛（Mary Schiavo）則指出，高度確信機師最後操作救了許多人，過去許多意外面臨跑道過短，駕駛得全權控制機身接近地面降落，復興事件如果未受風力影響，機師有機會飛越都會區完成降落，可能會有更多人生還。