秦宛萱
台灣防疫首重邊境，機組員幾次的染疫，更被指為是把病毒帶回來的兇手。（攝影／趙世勳）
上週接連3名長榮機師發生突破性感染，連其中一名機師的兒子也確診，為了嚴防Delta變種病毒，機組人員防檢疫加嚴措施也提前在3日上路，即不論是否完整接種疫苗，長程航班機組員入境皆須進行5天或7天的隔離檢疫並搭配加強自主健康管理。
所幸長榮機師突破性感染事件，匡列接觸者二採結果均為陰性，也讓指揮中心指揮官陳時中鬆口氣表示，算是控制住了。不過，每當發生機組員染疫，機組員總成為眾人討論焦點，甚至部分人士會將他們汙名化，外媒也注意到此現象，並稱機組員受到「清零戰略」的間接傷害，成為台灣疫情的代罪羔羊。
隔離輪迴與社會壓力讓機組員身心俱疲
英國《每日電訊報》指出，飛行員在台灣原本是人人稱羨的職業，但現在也因為工作性質被社會唾棄。
疫情肆虐亞洲，指揮中心為了阻絕Delta變種病毒，緊縮對機組員的規定，包括機組員在外站住宿期間不得離開房間，他們的房卡都被監控，以確保他們在返國前不會離開房間。
返國後，完整接種的機組員必須在旅館或公司宿舍隔離檢疫5天，然後是9天的加強自主健康管理，這段時間，他們必須避開公共場所，包括醫院、商場、遊樂園、餐廳等，這也讓正常的家庭生活變得不可能。
然而，連續的隔離與社會氛圍，不少機組員憂心這將對身心健康造成極大的傷害，甚至恐危害飛行安全。
獵巫氛圍瀰漫，機組員受歧視
「我們盡量不讓一個人獨自待在駕駛艙內」，一名飛行員告訴《每日電訊報》，報導中提及2015年德國漢莎旗下的最大廉航「日耳曼之翼空難事件」，造成機上150人全數罹難，調查報告指出，這起墜機事件是副駕駛魯比茲（Andreas Lubitz）蓄意墜機的悲劇，該員長期患有嚴重的憂鬱症。
後來多國航空也實施新規定，要求客機在航行時得時刻有兩名獲授權人員在駕駛艙內。
《每日電訊報》採訪多名台灣與外籍機組員，機組員認為，自去年12月起，台灣爆發3起群聚與機組員有關，都讓他們成為代罪羔羊。
社會對機組員的歧視日益嚴重，包括他們的孩子被要求不要到校，醫療院所也會拒絕治療他們，甚至有一機組員透露，他的同事因無法入院而疑似骨折數月。
許多過去為自己工作感到自豪的人也不再敢承認自己的職業，另一名機組員說，「人們認為機組員是兇手，因為我們把病毒帶回來」，他說社會瀰漫獵巫的氛圍，網路上的仇恨和欺凌不斷加劇，甚至有人留言要空服員去死。
機組員與家人飽受「清零戰略」的間接傷害
《每日電訊報》指出，台灣的防疫成功受到全球擁護，也增加了政府的政治壓力，要滿足公眾的高度期望並消除對嚴重爆發的恐懼，但大多數人仍未接種疫苗，與此同時，機組員與他們的家人正在飽受「清零戰略」的間接傷害。
以去年12月長榮紐籍機師染疫案為例，此群聚共4人感染，打破當時台灣連續253天本土零確診紀錄，輿論開始攻擊機組員，他們被描述成一群有特權的違規者。
一名機師的妻子就說，「他們（機組員）在防止病毒傳播上做得很棒，但不幸的是，人們把一兩次失誤視為失敗，而不是把成千上萬次的安全飛行視為成功。」
尤其今年5月爆發的華航諾富特群聚案，又燃起公眾的憤怒，「最糟糕的就是媒體不斷追殺，不論你讀到哪都是『機組員』」另一位機組員的配偶說。
機組員的心理問題不只台灣有
其實疫情下機組員的心理健康問題不是只在台灣發生，愛爾蘭都柏林三一學院在去年8月對2千多位機組員進行調查，發現在大流行期間，他們比一般人更要焦慮與抑鬱。
而該研究的主要調查員表示，航空文化讓他們無法公開談論他們遭受的問題、收入損失以及獲得其他人的支持。
民航局則告訴《每日電訊報》，指揮中心指揮官陳時中有意識到這件事情的嚴重性，他們正在找一個更好的方法來平衡機組員的健康與台灣的出口經濟。
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