黃金交叉？謝金河點出航空業與半導體產業出現巨變了

黃順祥 綜合報導

2022年7月4日 週一 上午10:13

長榮航空一架飛機準備降落桃園機場，前方已經荒廢的農地即為第三跑道預定地。 圖：張良一/攝

全球受到武漢肺炎影響，航空業以及觀光旅遊業蕭條了超過兩年，如今有望迎來復甦，全球機場陸續迎來人潮，台灣的桃園國際機場也在暑假開始後，旅運量逐漸回升。財信傳媒董事長謝金河認為，航空業大壞三年，如今否極泰來，可對比的是半導體產業，現在可能是泰極否來。

謝金河提到，歐洲廉價航空Ryanair的執行長Michael O’Leary警告，未來五年航空機票將持續上漲，隨著疫情解封，歐美各國機場幾乎都塞爆，大多數機場都出現人山人海的人潮，機場內外則出現行李堆積如山，無人處理的窘境。被疫情摧殘三年的航空業將出現巨大變化。

謝金河認為，航空和旅遊業可能是受疫情影響之下全球最悲情的「慘業」，在2020年疫情肆虐的第一年，全球機場停滿飛機，甚至小鳥在飛機引擎附近築巢的窘境。大多數的航空公司都大舉裁員，像國泰航空裁5300人，聯合航空裁2850人，美國航空裁4萬人，阿聯酉裁9000人，德國的漢莎航空裁2.2萬人，新加坡航空裁4300人。

謝金河表示，飛機停飛，全球被裁掉的機師及空服人員可能好幾萬人，尤其是開飛機的機師，在沒有飛機可開的情況下，大家紛紛轉業，甚至機場地勤人員也因失去工作而轉換跑道。現在跨國旅遊風潮再起，很多人在這三年都沒有出過國門，這回國境解封後，很多人的第一志願是出國旅遊。

最近連只允許團客的日本，已出現人潮塞爆機場的現象。謝金河點出問題，首先是多數航空公司把客機坐位拆掉，改成貨機，現在要改回來需要一點時間。二是被裁掉的機師及空服人員已經轉業，很多人不再回到原來工作崗位，現在航空公司請不到機師，連搬運行李的地勤人員也缺。三是過去三年只有汰除的飛機，現在訂新機需要漫長時間，連零組件供應鏈都出問題。

謝金河強調，這個大壞三年的產業，一旦世界恢復常態，很可能出現大家難以想像的巨大變化，這是否極的行業。可以跟航空業對比的是半導體產業，現在可能是泰極否來。

疫情蔓延下，居家辦公帶來的數位轉型，讓晶片供不應求，去年全球汽車業都在搶晶片，全世界都來台灣求。航空公司把客機坐椅拆了，改運送晶片。現在這兩個極端產業，命運好像倒轉過來，又一次印證山有多高，谷有多深。全球在過去三年經歷寒澈骨的產業，可能慢慢甦醒過來。