2024年10月15日 星期二

新版電價明上路!北捷近3年電費漲幅75% 怒批:懲罰業者

華視

▲ 示意圖/資料照

台北市 / 潘維邦 綜合報導

新版電價將於明(16)日上路,北捷近3年已是第4次被調漲電價,累積漲幅高達75%!北捷表示,配合中央政策提供便利的大眾運輸服務,卻被歸類為產業用電而再次被漲價14%,有如變相懲罰營運業者。

台北市長蔣萬安日前於行政院會向院長請命,希望中央比照民生用電給予專案優惠,齊心推廣綠運輸。

北捷說明,攤開近年電費漲幅,2022年為15%、2023年為17%,今年4月起調漲14%,10月16日起再漲14%,累積漲幅達75%;預估今年全年電費約28.38億元,相較於去年增加4.54億元,以此漲幅估算,2025年電費將再增加3.9億元,與2021年未調漲電價時相較,增加約14億元。

北捷公司依照今年4月電價漲幅,已編列114年度用電預算送至台北市議會進行審查;孰料今年10月16日起,電價又再次調漲14%,依照預算制度,預算已無法及時追加,本次電價調漲再次增加營運成本,營運負擔勢必更加沉重。

北捷依照經濟部「軌道運輸事業節能設備補助專案」申請節能補助,2023年核發金額為130萬元,今年預估申請137萬元,相較所漲電費,不成比例。

北捷指出,歷年已努力節電,成效包括將電梯重置為非油壓電梯、車站照明改為LED燈具,每項每年可節省約2,600萬元;使用高能源效率空調設備,預估每年可節省超過1,600萬元;至於空調節能措施,每年可節省電費約3,200萬元,總計預估省下約1億多元的電費成本,但是對於一漲再漲的電費,依然是杯水車薪、望塵莫及。

面對節節高升的營運成本,北捷表示,票價調漲已成為國際軌道業共同課題,自2010年以來,首爾地鐵累計漲幅達47.7%、紐約地鐵累計漲幅39.1%、香港地鐵也漲29.8%、東京地鐵則於2023年首次調漲4.1%;北捷營運28年以來未曾調漲票價,近期董事會將討論因應策略,以面對財務嚴峻的永續挑戰。

北捷電力用在民眾、服務民生,與使用電力生產製造產品銷售營利的高毛利產業不同,卻被歸類為「產業用電」類別優先調漲,與推行綠色運輸政策相互矛盾。盼中央重視捷運用電特性,比照民生用電凍漲,或是提供專案優惠,以實際行動支持北捷推動低碳、永續的綠色運輸。

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