長榮空服員自6月20日起發動罷工，歷時17天及多次協商，勞資雙方終於在昨（6）日簽下團體協約，宣告罷工落幕。不過仔細分析團協8大重點便會發現，雖然長榮航空承諾提高飛安獎金，每位空服員平均年收約可增加3~4萬，卻輸掉了年終、優待票等福利，換算下來，待遇恐怕「比罷工前還差」。
長榮航空與桃職工會簽署的團協內容包括：
1、工會3年不能罷工
2、若工會此次罷工言行合乎法律，公司會尊重
3、國內航線不能罷工
4、飛安服勤獎金短班每趟300元、越洋每趟500元
5、BR198、BR108、BR184東京航線10月～3月共六個月開放過夜；BR716北京航線4月及6月～8月開放過夜
6、定期勞資互動。在某些狀況的人力減派或減少外站休時，公司願與工會討論
7、人評會開放民選教官5名，輪值參與人評會議，佔一席陪審委員，具發言表決權，以及一名現役空服員陪同當事人
8、給予工會理監事共11名（依實際人數為主），每年共25天會務假，會員代表大會由公司協助調整班表
其中在第4條「飛安服勤獎金」部分，調整過後，平均每位已上線的空服員年收入可增加3~4萬元，但因先前長榮曾發出內部信件告知，若發起罷工造成公司獲利下滑、虧損，在恢復獲利前，除了「在罷工期間配合出勤者」，其餘員工將「不發年終、不調薪、3年不給優惠票」。
也就是說，雖然工會此次罷工爭取到了飛安服勤獎金，卻失去了每年調薪的機會，以及一年「至少12萬」的年終獎金，和每年一張不限航點的免費機票，及不限張數一折起的優待機票，損失粗估幾十萬至百萬不等。因此就有航空界人士分析，這次工會發起罷工根本就是「資方大勝、勞方大敗」。（編輯：楊惟甯）
▲長榮罷工17天，於昨日正式落幕。
1、工會3年不能罷工
2、若工會此次罷工言行合乎法律，公司會尊重
3、國內航線不能罷工
4、飛安服勤獎金短班每趟300元、越洋每趟500元
5、BR198、BR108、BR184東京航線10月～3月共六個月開放過夜；BR716北京航線4月及6月～8月開放過夜
6、定期勞資互動。在某些狀況的人力減派或減少外站休時，公司願與工會討論
7、人評會開放民選教官5名，輪值參與人評會議，佔一席陪審委員，具發言表決權，以及一名現役空服員陪同當事人
8、給予工會理監事共11名（依實際人數為主），每年共25天會務假，會員代表大會由公司協助調整班表
其中在第4條「飛安服勤獎金」部分，調整過後，平均每位已上線的空服員年收入可增加3~4萬元，但因先前長榮曾發出內部信件告知，若發起罷工造成公司獲利下滑、虧損，在恢復獲利前，除了「在罷工期間配合出勤者」，其餘員工將「不發年終、不調薪、3年不給優惠票」。
▲參與罷工的空服員，雖然爭取到飛安獎金，卻損失年終、優待機票。（資料照／記者林士傑攝影）
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