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桃園國際機場第三航廈設計由國際知名團隊得標，原先預計讓桃機成為國際標竿機場，然而桃機公司董事長王明德今（21）日受訪時表示，由於先前桃機預算控管不當，經費不足以蓋出設計圖中的經驗造型、加上多次流標目前根本沒有廠商願意來蓋，而設計團隊也不願更改設計圖，目前狀況進退為難。
▲圖為桃機第三航廈原設計圖，設計團隊將台灣傳統屋頂瓦片、壯麗山脈稜線、海洋波浪、雲海等台灣代表的意象融入設計。（圖／桃機公司提供）
桃機第三航廈2017年5月開工，至今機坪、滑行道等工程都已施工，原本預計依行政院先前核定計畫在2020年底、2021年初試營運。
然而，目前第三航廈主體工程已歷經三次流標，桃機公司向行政院提出修正計畫，將完工日期延至2023年底，2024年初試營運，縱使如此，目前已不是何時動工、完工的問題，而是目前根本「沒有廠商願意來蓋」。
桃機不僅是台灣的門面，更是台灣繼十大建設後，最大的單一公共建築。2016年完成國際競圖，得標的是國際知名英國設計團隊「Rogers
Stirk Harbour +
Partners」，許多世界知名標竿機場，像是：倫敦希斯洛機場第五航站、西班牙馬德里巴拉哈斯機場第四航站等都是由這支團隊所設計。
從桃機第三航廈設計圖可以看出，設計團隊將台灣傳統屋頂瓦片、壯麗山脈稜線、海洋波浪、雲海等台灣代表的意象融入設計。
而其中最吸睛的是出境大廳的天花板懸吊13萬朵花瓣般的鋁管，這些鋁管兼具美觀與吸音的功能，還能反射天窗的自然光，以減少照明用電，不僅造型絢麗更兼顧環保。
▲圖為桃機第三航廈原設計圖，其中最吸睛的是出境大廳的天花板懸吊13萬朵花瓣般的鋁管。（圖／桃機公司提供）
然而今年初接任桃機董事長的王明德卻表示，設計團隊本意是要讓桃機成為國際標竿機場，然而由於桃機先前預算控管不當，導致驚豔的造型現在反而變成燙手山芋，讓桃機陷入進退兩難的局面。
王明德指出，今年初第三航廈才獲行政院同意增加約新台幣42億元預算，從746.89億元至789億元，預算已不可能再調高。因此目前也只能改變設計圖，否則沒有營造商敢投標，連蓋都蓋不成。
而前任交通部長吳宏謀任內曾直接指示，桃機第三航廈將設計需往簡約方向修正，然而設計團隊不同意，導致狀況雪上加霜。
王明德提出目前桃機的應變方式有二，第一、繼續與設計團隊溝通，修改成以「實用功能」為主，第二、請營造商提供可行做法，由桃機公司配合，或先按計畫建北側廊廳，之後再修正計畫建南側廊廳等，但廠商意願如何，又是個未知數。
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